所謂橋梁加固，一般是通過對構件補強和結構性能的改善，以達到恢復或提高現(xiàn)有橋梁的承載能力，延長其使用壽命，適應現(xiàn)代交通運輸發(fā)展的需要。

直接加固法：

一、加大截面加固法

  該方法可以用來提高構件的抗彎、抗壓、抗剪、抗耐久等能力，同時也可以用來修復已經損傷的混凝土截面，提高其耐久性，可以廣泛地用于各種構件的加固。

二、外包鋼加固法

  可以大幅度提高構件的抗壓和抗彎性能，由于采用型鋼材料，施工周期短，占用空間也不大，比較廣泛應用于不允許增大截面尺寸，而又需要較大幅度提高承載力的軸心受壓和小偏心受壓的構件。

三、體外預應力加固法

  采用高強鋼筋和型鋼等，在被加固構件體外增設預應力拉桿，其拉桿加固廣泛適用于受彎構件和受拉構件的加固，在提高構件承載力的同時，對提高截面的剛度、減少原有構件裂縫寬度、提高加固后構件截面的抗裂能力是非常有效的。

四、外部粘貼加固法

  用粘結劑將鋼板或纖維增強復合材料等粘貼到構件需要加固的部位上，以提高構件的承載力和剛度，例如，粘鋼加固和粘貼碳纖維布。

五、注漿加固法

  把具有較好粘接性能的材料注入被加固構件內部的空隙中，以提高被加固構件的完整性、密實性，提高材料的強度。

  間接加固法是根據(jù)原有結構體系的客觀條件，通過一些技術措施，改變結構傳力途徑，減少被加固構件的荷載效應。

  一、增設構件加固法、增設支點加固法、增加結構整體性加固法、卸載加固法。

  二、改變結構剛度加固法：一般多用于提高結構抗水平作用的能力。

  從專業(yè)角度出發(fā)，借鑒以上橋梁加固方法，合理的對橋梁進行加固，同新建一座橋梁相比，加固改造舊橋可節(jié)省大部分社會資金。